Skip to main content
Menu
หน้าหลัก
รายการข้อมูล
คอลเล็กชั่น
กลุ่มคำค้น
เกี่ยวกับเรา
WeBPortal
Search
Items
Date is exactly
2019-12-03
of 1
1–2 of 2
Advanced search
Created
Resource class
Title
Ascending
Descending
Sort
การเข้าร่วม Nitric Acid Climate Action Group (NACAG) Initiative ของประเทศไทย
กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม พิจารณาให้ความเห็นชอบต่อการเข้าร่วม Nitic Acid Cimate Acion Group (NACAG) Intative ของประเทศไทย ตามที่กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งเวตล้อมเสนอ เนื่องจากเป็นการแสดงเจตนารมณ์ของประเทศไทยในการลดก๊าซเรือนกระจกร่วมกับประชาคมโลก โดยเฉพาะการลดก๊าซไนตรัสออกไซต์จากการผลิตกรดไนตริก ซึ่งมีเทคโนโลยีที่สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีต้นทุนต่ำ ตลอดจนเป็นการเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการผลิตกรคไนตริก ของไทยสามารถเข้าถึงการสนับสนุนทางการเงินและเทคโนโลยี ทำให้เกิดการถ่ายทอดองค์ความรู้ทางเทคโนโลยีและเสริมสร้างขีดความสามารถของบุคลากรไทยในประเด็นดังกล่าว ทั้งนี้ ควรพิจารณาผลกระทบและแนวทางการดำเนินงานในการลดใช้สารเคมีในโตรเจนทางการเกษตรด้วย
มติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ ครั้งที่ 1/2562 (ครั้งที่ 148)
กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรมให้ความเห็นชอบต่อมติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ ครั้งที่ 1/566 (ครั้งที่ 144) ตามที่กระทรวงพลังงานเสนอ โดยมีข้อคิดเห็นเพิ่มเติม ดังนี้ 1. แนวนโยบายพลังงานเพื่อเศรษฐกิจฐานราก (โรงไฟฟ้าชุมชน) ควรพิจารณาแนวทางการ จัดการผ่านระบบ Virtual Power Plant (VPP) ซึ่งเป็นการจัดการการจ่ายและจำหน่ายไฟฟ้าแบบไม่รวมศูนย์หรือ Decentralized เพื่อให้โรงไฟฟ้าชุมชนสามารถดำเนินธุรกิจไปได้อย่างต่อเนื่องและยั่งยืน และควรพิจารณาการทำประชาพิจารณ์เกี่ยวกับขั้นตอนและหลักเกณฑ์การพิจารณาโครงการ เพื่อความโปร่งใส ตลอดจนสนับสนุนแนวทางการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private-Partnership: PPP) เพื่อเป็นการลดภาระงบประมาณจากภาครัฐ 2. แนวทางการส่งเสริมการใช้ไบโอดีเซล อาจพิจารณาให้กรมธุรกิจพลังงานประกาศคุณภาพ ไบโอดีเซลก่อนการบังคับใช้น้ำมัน บี10 และ บี20 ในวันที่ 2 มกราคม 2563 เพื่อให้ผู้ผลิตไบโอดีเซลมีเวลาในการปรับกระบวนการผลิตให้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ และควรพิจารณาการศึกษาผลกระทบของการใช้ไบโอดีเซลที่สูงขึ้นกับฝุ่น PM 2.5 ในประเทศไทยเพื่อรองรับนโยบายการใช้ไบโอดีเซถ รวมถึงควรมีการศึกษาแนวทางการส่งเสริมการใช้ไบโอดีเซลในอนาคต และการใช้ บีด0 สำหรับน้ำมันดีเซล EURO 5 ในยานยนต์มาตรฐานไอเสีย EURO 5 ที่จะบังคับใช้ในอนาคต เพื่อความต่อเนื่องของนโยบายการใช้ไบโอดีเซล
csv
json-table
ods
tsv
txt
of 1
1–2 of 2